FORD FOCUS 2.0 TDCI SPORT
Bien, al mes de comprármelo, hace un año, empecé a notar un cojeo en ralenti que no me parecía normal, lo lleve al concesionario de fuencarral, ( novauto ) donde me dijeron que estaban fallando las EGR de estos modelos, y me la cambiaron, al salir el coche seguía igual y me di la vuelta para decírselo,
me dijeron que podía tardar un poco en notar la mejora hasta que el coche se adaptase,
al mes el coche seguía igual, llegando a dar tirones cuando pasaba de dos mil vueltas
( tirones para partirte el cuello ) lo volví a llevar, y me cambiaron un tubo de suministro de gasoil que por lo visto entraba aire,
empezó a dar menos tirones, ahora solo los daba cuando estaba bajo de vueltas, como los coches que tenían estárter manual, seguí llevándolo una vez cada dos semanas así hasta cinco veces,
ellos me decían que el ordenador no indicaba ningún fallo, y que no notaban nada, pero que cada vez me cambiaban o reprogramaban algo, paso el tiempo y vino el buen tiempo, y el fallo se apreciaba menos, y yo tenia que usar el coche.
Ahora que viene otra vez el frió, me ha empezado echar humo blanco ( no es condensación ) cuando lo arranco por la mañana, sigue con los tirones, no deja de salir humo hasta que la aguja de la temperatura llega a 90, lo cual puede llegar a ser muy vergonzoso llevando un coche nuevo con 24.000 Km. de 21.000 euros.
La semana pasada pase la revisión en el concesionario de Ávila, y le comente lo de los humos y los otros fallos, y me dijo el asesor, que seria de la unidad de mando, me la reprogramaron, y al día siguiente lo mismo, el mismo humo los mismos tirones……………….
Lo vuelvo a llevar a la semana siguiente….
Me llaman después de una semana, y me dicen que me han cambiado la válvula EGR, que ya están las nuevas, que antes ponían la misma a ver si funcionaba, ( y va la tía, me lo cuenta y se queda tan fresca ).
Cuando acaba de explicarme esto, me dice: PEROOO......................
todavía hay que reprogramarle la unidad de mando, y que hay que utilizar la maquina nueva, que ellos no la tienen….
y para rematar me dice que me lleve el coche a otra FORD donde tengan la maquina moderna ( llamada IDS ) con la que me puedan hacer la reprogramación..
Imaginaros mi cara al escuchar esto....
Le digo que el coche no lo quiero mover, por que supongo que echando humo es que no va bien el motor, y a la larga me generara un problema en el motor,
Y me dice que solo echa hecha humo de vez en cuando, y que no hay ningún problema en que yo lo lleve a otra FORD,
Mi respuesta es, que como es un concesionario FORD, y el coche esta en garantía, que lo suban en una grúa y se lo lleven a otro concesionario donde puedan hacerle la reprogramación o lo que sea.
A lo cual contesta, que no van a hacer eso, que me lo tengo que llevar yo a otro concesionario, y yo la digo que llamare a ATENCION AL CLIENTE a ver que opinan de la solución que me esta dando un CONCESIONARIO OFICIAL FORD, ya me dice que no hay que ser tan drástico, y que se lo consultara al dueño de la concesión.
Me han quedado en llamar esta mañana,
a medio día todavía no habían llamado,
he llamado a atención al cliente, y le he explicado el problema, han quedado en llamarme.........
Después de mucho llamar a atención al cliente, los cuales me dicen que no pueden obligar al concesionario a llevar el coche a otro concesionario, ni pueden hacer nada puesto que es verdad que tienen la maquina ( IDS ) pedida me dice que llame a asistencia de FORD y les diga si es posible que me lleven el coche a otro concesionario, y ellos me dicen que SI !!!
Le digo a los del conce, que me busquen un sitio donde tengan la maquina nueva para llevar el coche a reprogramar, me dice que llame yo a los concesionarios que tenga cerca, a ver cual la tiene,
llamo otra vez a atención al cliente y se lo explico y ya ella se pone a buscar un concesionario.
Ya tengo un concesionario, el cual me da cita para dentro de 20 días, hasta entonces que hago sin coche ??
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Sector:Compra / Venta Enviada por: Anónimo
Fecha:01/02/07 20:28:43 Url de la queja:
( 2 ) Comentarios Recibidos
amparo dijo: 13/01/2009 22:43:43
¿CÓMO PUEDE ROMPERSE UN MOTOR DE UN FORD FOCUS-WAGON SPORT 2.0 TDCI
A LOS 67.000 KM, 3 AÑOS DE ANTIGÜEDAD Y CON MANTENIMIENTO OFICIAL FORD?
Rotura de un motor 2.0 TDCI de un vehículo adquirido a la empresa FORD España S.A. con poco más de tres años de antigüedad , 67.000 km. y mantenimiento oficial FORD y como esta incidencia daña gravemente los derechos e intereses personales y materiales que como consumidora tiene otorgados la persona declarante.
Datos preliminares:
Vehículo averiado origen de esta reclamación:
FORD FOCUS-WAGON SPORT 2.0 TDCI
Matrícula: 5774-DSS
WFOWXXGCDW5C31423
Propietaria del vehículo: Persona declarante
Fecha de compra: 21/11/2005 Lugar de adquisición: AUTOSUCRO Cullera
Revisiones de mantenimiento del vehículo:
1ª de 10.000 km de cortesía en Concesionario FORD AUTOSUCRO Cullera
2ª de 30.000 km en Concesionario FORD MAROTO AUTOMOCIÓN, S.L. Cullera (14-05-07)
3ª de 50.000 km en Concesionario FORD MAROTO AUTOMOCIÓN, S.L. Cullera (24-04-08)
Fecha de la incidencia: 25-12-2008
INCIDENCIA QUE MOTIVA LA RECLAMACIÓN
El día 25 de diciembre de 2008 mientras me dirigía junto a mi marido e hijos desde Valencia a la localidad de Sax (Alicante), a 10 km de distancia de nuestro destino apreciamos que el vehículo pierde algo de potencia -el coche hasta ese momento funcionaba perfectamente, jamás había avisado de un futuro problema-. Observamos los indicadores del cuadro de mandos comprobando que no hay ninguna luz encendida. Miramos el indicador de la temperatura del motor y vemos que la aguja no ha sobrepasado su nivel normal. Recorremos los 10 km que nos restan con precaución, sin dejar de observar todos los indicadores y comprobando visualmente que la emisión de humos no aporta anomalía alguna.
Una vez en nuestro destino y después de compartir una comida navideña con la familia nos disponemos a comprobar el estado del vehículo.
Ponemos en marcha el vehículo y observamos como por el tubo de escape se producen unas emisiones de humos blancos muy alarmantes. Apagamos el motor y decidimos no mover el coche.
Llamamos a la asistencia en carretera de nuestra compañía de seguros Allianz y nos deja el coche en la puerta del concesionario FORD MAROTO AUTOMOCIÓN, S.L. de Cullera, que se hace cargo del mismo el día 29-12-08.
Tras una primera valoración del vehículo, se nos comunica que la avería se debe a la rotura del turbo y, posteriormente, se nos indica que el motor está dañado y está inservible. La reparación se presupuesta en 6.198 euros a pagar por la solicitante íntegramente. Las explicaciones son del tipo: “no es una avería muy normal pero entra dentro de lo probable”.
Dudas que se nos abren ante esta incidencia:
- ¿Cómo puede romperse un turbo si el mantenimiento es el oficial, el uso del vehículo no incumple ninguna normativa de tráfico, el kilometraje no alcanza los 70.000 km y la vida del motor apenas supera los tres años? (En el concesionario no dan explicaciones)
- ¿Cómo después de la pérdida de prestaciones –momento en que según se nos indica en el cocesionario se rompe el turbo- no hay NINGÚN INDICADOR que avise de la anomalía, siendo ésta de extrema gravedad?
- ¿Cómo en 10 Km de distancia, conduciendo con todas las precauciones y no observando ningún signo de gravedad en el funcionamiento del mismo, se puede romper un motor con las características anteriormente citadas?
- ¿Cómo es posible que todavía no se nos haya facilitado ningún coche de cortesía después de haberlo solicitado en un primer momento?
SOLICITO
Que desde FORD España, S.A. se haga una valoración de la incidencia y se nos comuniquen conclusiones y posibles soluciones. Nosotros apuntamos dos:
1. Que podamos llegar a un acuerdo justo que suponga, al menos, la cobertura por parte de la empresa de la cantidad presupuestada en la reparación para la sustitución del motor que asciende a 4.536, 26 euros.
2. Que se nos ofrezca un coche de idénticas características al nuestro con un porcentaje de descuento significativo teniendo en cuenta la incidencia descrita y que el coche averiado sería cedido a la empresa.
ESPERANDO SEA ATENDIDA DILIGENTEMENTE ESTA RECLAMACIÓN FORMAL CONFORME A SUS PROCEDIMIENTOS EN GESTIÓN DE CALIDAD Y SE NOS CONTESTE EN LA MAYOR BREVEDAD DE TIEMPO , teniendo en cuenta que este vehículo es imprescindible para uso diario de trabajo (Valencia-Cullera-Valencia) y el hecho de tener dos niños de 7 y 9 años que también dependen de este medio para sus desplazamientos.
SE DESPIDE ATENTAMENTE una usuaria habitual de FORD, al igual que toda su familia, con el deseo de una solución adecuada.
javier dijo: 29/07/2007 19:19:24
Algo parecido a lo de este señor pero el coche lleva 3ooo km y desde el primer dia se me cala. Me dijeron que este coche tenia que llevarlo Alegre. Bueno pues debo de ser poco alegre porque sigue calandose cuando esta en frio y arranco, ademas hay veces que preto el embrague a tope y aun asi se cala. Señores despues de tener cinco coches, este es el primero que despues de 3000 km se me digue calando.
Mi conclusión es que algo falla y no se que es, pero, este coche tiene menos fuerza que el pedo de un ma...y, el ajuste y consumo del coche es una verdadera verguenza.
El coche es un ford focus guia 1.8 tddi de 115 cv.
Si alguien teneis idea de que puede ser me escribis a:
emerba@wanadoo.es Poneis referencia focus por favor.
Gracias
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